О проекте
г. Москва
Поиск
Войти
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
После регистрации на сайте вам будет доступно отслеживание состояния заказов, личный кабинет и другие новые возможности
Заказать звонок
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
После регистрации на сайте вам будет доступно отслеживание состояния заказов, личный кабинет и другие новые возможности
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
После регистрации на сайте вам будет доступно отслеживание состояния заказов, личный кабинет и другие новые возможности

Новостной дайджест #8

26 января 2020
Отмена скидки на оплату постановлений
Назад к списку

Отмена скидки на оплату постановлений

В столичном Департаменте транспорта высказали идею отмены скидки на оплату штрафов для злостных нарушителей ПДД. Как информирует «Интерфакс», глава ведомства Максим Ликсутов заявил об этом на конференции «Безопасные дороги».

«Я считаю, что для автомобилистов, которые системно нарушают ПДД, целесообразно рассмотреть вопрос об отмене этого права — оплачивать штраф со скидкой. Это странная льгота», – заявил Ликсутов.


Кроме того, чиновник уверен, что сами размеры автоштрафов необходимо пересматривать ежегодно.

«На мой взгляд, должно быть повышение административных штрафов, возможность ежегодной индексации штрафов, неважно какие проценты. Я считаю, что эта работа должна быть организованной и постоянной», – пояснил «слуга народа».


К слову, именно заместитель московского градоначальника по транспорту стал первым, кто поднял тему снижения нештрафуемого порога превышения скорости. Позже идею поддержал глава ГИБДД РФ Михаил Черников, но с оговоркой, что для начала нужно провести полную ревизию дорог и пересмотреть действующие ограничения.

Китайские скутеры NUI захватывают мир

NIU активно расширяет сферу влияния — в настоящее время компания продает свою продукцию в 27 странах, хотя еще в прошлом году реализация проводилась в 17 государствах. Одним из важнейших рынков, которые производитель откроет для себя в 2019-м будут США.

В Европе популярность завоевали дебютировавшие в прошлом году скутеры серий M и N. Модель NIU M+ с электромотором Bosch мощностью 1,8 кВт и тяговой аккумуляторной батареей емкостью 2 кВт⋅ч способен разгоняться до 45 км/ч и проезжать на одной зарядке до 100 км.

Топовая модель NIU зовется NGT. Она оснащена 3-киловаттным электрическим движком Bosch, обеспечивающим потолок скорости в 70 км/ч, двумя тяговыми аккумуляторными батареями емкостью по 2,1 кВт⋅ч и имеет радиус действия в 170 км. 


Скутеры NIU оснащены цветными мониторами с GPS, способны «контактировать» со смартфонами и имеют противоугонную систему, а NGT может похвастаться комбинированной тормозной системой.

Первый мотоцикл, представленный 100 лет назад

Датчане Педер Андерсен Фискер и Ганс Мариус Нильсен в 1906 году основали компанию Fisker&Nielsen, которая первоначально выпускала электромоторы для вентиляторов, дрелей и прочей машинерии. В 1910 году они сделали первый в Европе пылесос (он весил 17,5 кг!), и с тех пор компания стала специализироваться на их производстве.

Но душе хочется праздника! И Фискер неожиданно для всех занялся проектированием мотоцикла. Дебют новой машины состоялся в апреле 1919 года под маркой Nimbus, и своей конструкцией она произвела фурор! 


Рядный четырёхцилиндровый двигатель располагался продольно и имел общий картер с трёхступенчатой коробкой передач. Система газораспределения – популярной в те годы схемы «клапан над клапаном» (верхние впускные и нижние выпускные). Мотор рабочим объёмом 746 см³ развивал мощность 10 л.с. Привод на заднее колесо – валом. 


Совершенно необычным и весьма передовым для своего времени было устройство шасси. Основу рамы составляла труба большого диаметра, служившая также бензобаком (за что мотоцикл получил кличку Kakkelovnsror – «Дымоход»), снизу она замыкалась штампованным дуплексом. 


Оба колеса были подрессорены: впереди короткорычажная вилка, сзади маятниковая подвеска довольно современного вида.

Чтобы продемонстрировать выдающиеся качества своего мотоцикла, Фискер активно участвовал в гонках. И вскоре, Nimbus завоевал хорошую репутацию. 


Увы, введение в 1924 году налога на продажи мотоциклов и общая экономическая рецессия привели к падению спроса. И в 1926 году мотоциклетное производство было свёрнуто. Всего за это время было сделано около 1300 машин.


Компания Fisker&Nielsen ещё дважды – в 1934-1940 и 1945-1958 годах – возвращалась к производству мотоциклов Nimbus. Они по-прежнему оснащались продольной рядной 750-кубовой «четвёркой», но уже совершенно другой конструкции. 


Сейчас фирма выпускает пылесосы и другое клининговое оборудование под марками Nilfisk и Viper.

Jawa не успевает клепать мотоциклы

Спрос — это хорошо. Но производитель должен быстро реагировать, когда клиентов намного больше, а производственных мощностей не хватает.

Чешский бренд круто вышел на индийский рынок. Представив несколько моделей, компания столкнулся со шквальной популярностью. Многие индийцы обратили внимание на современные мотоциклы Jawa в ретро стиле и побежали покупать. Руководство Royal Enfield уже напряглось, хотя всячески отрицает, что опасается нового игрока на рынке.

Компания Jawa существенно расширила торговую сеть, но этого мало. Покупатели ждут своих мотоциклов месяцами, не хватает производственных мощностей. Когда ждешь свой новый мотоцикл пять-девять месяцев, это немного раздражает. Тем не менее, люди покупают и готовы ждать.

В любом случае производителю важно пережить стартовый бум, рынок может успокоиться и насытиться. В данный момент производитель сфокусирован только на Индии и не планирует расширение. Вероятно, в будущем компания подумает над экспортом, когда решит все проблемы на внутреннем рынке.