О проекте
г. Москва
Поиск
Войти
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
После регистрации на сайте вам будет доступно отслеживание состояния заказов, личный кабинет и другие новые возможности
Заказать звонок
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
После регистрации на сайте вам будет доступно отслеживание состояния заказов, личный кабинет и другие новые возможности
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
После регистрации на сайте вам будет доступно отслеживание состояния заказов, личный кабинет и другие новые возможности

Новостной дайджест #9

26 января 2020
Дайджест 9 получился “почти электрическим”. Тут и электро – новинки от Сяоми, байк от пилотов формулы 1, новинки Канадского электро-байко-строения и другие мото-новинки на батарейках.
Назад к списку

Дайджест 9 получился “почти электрическим”. Тут и электро – новинки от Сяоми, байк от пилотов формулы 1, новинки Канадского электро-байко-строения и другие мото-новинки на батарейках.

Будущее не за горами, и совсем скоро мотоциклы с классическим ДВС останутся лишь роскошью коллекционеров.

Помимо электро – тематики, покажем обновленный KTM Duke 390 и правильный мотомерч от Мосгортранса.

Крути педали, когда зарядка села – Скутер от Xiaomi

На первый взгляд новинка от производителя смартфонов не похожа на велосипед, а, скорее, смахивает на скутер. Но приглядитесь внимательнее — у нее есть педали. «Электричка» изготовлена с применением огнеупорных материалов и краски.

Силовая установка включает в себя 350-ваттный мотор и тяговую аккумуляторную батарею емкостью 14 000 мА·ч. У велосипеда есть фара с ближним и дальним светом, а также жидкокристаллический дисплей, отображающий такие параметры как запас хода и скорость.

Старт продаж ожидается 4 июня. Велосипед будет стоить 2999 юаней, что примерно соответствует 447 долларам.

Оранжевое обновление – KTM Duke 390

Инженеры KTM приступили к работе над новым поколением Duke 390. Испытатели марки уже вывели мотоцикл на дорожные тесты в Германии.


По предварительным данным, новинка будет построена на абсолютно новой раме с полностью переработанной геометрией. При этом байк чуть подрастет в размерах.

Кроме того, ожидается, что его 372-кубовый мотор будет модернизирован: установлены доработанные головки цилиндров, а выпускной коллектор переработан.


Судя по снимкам, мотоцикл станет оснащаться новой цифровой приборной панелью с поддержкой Bluetooth, позаимствованной у старших моделей марки. Вилка и тормоза также не обошлись без изменений.

Новое поколение KTM Duke 390 увидит свет не ранее 2021 года.

Электро-байк от пилотов F1 – “FUELL”

В начале марта этого года Эрик Бьюэлл совместно с Фредериком Вассером из Формулы Е и Франсуа Терни из Ф-1 представили новый бренд – Fuell. Основным направлением марки стало создание электробайков.

Первая модель фирмы получила название Flow. В сердце аппарата установлен 47-сильный электромотор, установленный в ступице заднего колеса. Агрегат способен выдавать внушительные 750 Нм крутящего момента (нет, здесь нет ошибки и ноль не лишний). 


Максимальная скорость байка ограничена на отметке 88,5 км/ч, однако кратковременно можно разогнаться до 136,7 км/ч. В городском режиме запас хода составляет 150 миль (241,4 км), а время разгона с места до 96 км/ч равно 2,6 секунд.

Техника оснащается 10-кмловаттным аккумулятором, который полностью заряжается за 10 часов, при использовании зарядного устройства на 6,6 кВт это время сокращается до полутора часов. 


Весит мотоцикл 181,5 кг, а его высота по седлу составляет 762 мм.

Производитель оценивает Fuell Flow в $12 000, что примерно равно 776 300 рублей по текущему курсу. По планам, первые поставки запланированы на конец 2020 года.

Обновление канадского электроцикла SORA Generation 2

4 мая канадцы LITO Motorcycles представят новый байк SORA Generation 2. Дебют приурочен к десятилетию электрической модели.


Да, SORA уже десять лет. Впервые прототип электроцикла с таким именем компания выкатила в 2009 году, а в самом начале мая на калифорнийском слёте The Quail Motorcycle Gathering готовит трибьют – модель второго поколения. Крутую, убедительную и очень знакомую на вид.

Со слов создателей, это – реинжениринг. Батарея стала более мощной, повысилась отдача, а запас хода вырос на 50 процентов (очевидно, к двумстам километрам, которые мог проезжать в городе прошлый SORA).


Параллельно с этим разгон с нуля до 100 км/ч теперь происходит за короткие три секунды.

Над массой тоже поработали. Часть узлов и элементов SORA 2 выполнены из композитных материалов, что в свою очередь позволило добавить несколько приятных и не слишком тяжёлых мелочей. Таких, как, например, сиденье с электроприводом.

В LITO Motorcycles уже промолвились, что соберут всего 20 электробайков. В остальном – ждём живого дебюта Generation 2 на Quail Motorcycle Gathering.

“Правильная” тройка для мотоциклиста

В преддверии официального открытия мотосезона, Мосгортранс подготовил ограниченную серию карт, посвященных московскому мото-фестивалю.

Приятный дизайн в духе мотоциклизма порадует любого искушенного байкера.

Как и другой мерч метрополитена, купить его можно в официальном сувенирном магазине на станциях метро «Маяковская» и «Трубная», а также на стойке «Живое общение» на «Пушкинской».

Супер-байк на батарейках Lightning Strike

Lightning Motorcycles в представлении не нуждается, ведь их электросупербайк LS-218 уже несколько лет восхищает многих мотоциклистов уникальными скоростными данными. 


Но инженеры компании не довольствуются достигнутым. Lightning Strike – новая модель 2019 года – будет представлена в нескольких модификациях, причём базовая получилась относительно бюджетной для рынка этого континента.

По сравнению с привычным LS-218 новобранец спроектирован более компактным и лёгким. Пластик тщательно тестировали в аэродинамической трубе и довели его формы до идеала: на скорости 100 км/ч снизили аэросопротивление на 30 % по сравнению с LS-218.

Асинхронный электродвигатель с жидкостным охлаждением выдаёт порядка 90 л. с. мощности, а величина максимального крутящего момента равна 245 Нм. У топовой версии Strike Carbon Edition, которая комплектуется карбоновым обвесом и первоклассными компонентами (Öhlins, Brembo, AIM Strada), мощность выше на целых 30 л. с. (120 л. с.), и с таким мотором спортбайк способен разогнаться до 240 км/ч.

Стандартный Lightning Strike разгоняется до 215 км/ч, и при его заказе можно выбирать между тремя типами аккумуляторов (10, 15 и 20 кВт•ч). От батарей будет зависеть запас хода: 165, 240 и 320 км соответственно. 


У Strike Carbon Edition аккумулятор 20 кВт•ч, а также быстрое зарядное устройство 6,6 кВт, которое позволяет ускорить зарядку аккумуляторов до 30 минут (обычное с той задачей справляется за 2–3 часа). 


Запас хода у Strike Carbon Edition – 240 км на трассе и 320 км в городе. Топовую версию первой запустят в производство уже в июле 2019 года.

Электрички: ECO Bull (Z1000) и Super Soco TC

Знакомьтесь: электромотоциклы Z1000(ECO Bull) и Super Soco TC. Так что же теперь, все будут ездить на эндуро электро?

Да и кстати: уже сейчас у нас на рынке доступны модели для людей с двухколёсным опытом — ехать будут не как литр, конечно, но динамика вполне приличная и про обслуживание можно будет забыть. Заряжай и катайся. Но давайте теперь конкретнее.

«Z1000», будет продаваться у нас как ECO Bull.

Дизайн этого байка немного напоминает популярную модель Kawasaki, именно поэтому в интернетах его можно найти по ключевым словам «электромотоцикл Z1000». Забавно, что когда я на него сел, мне эргономика показалась знакомой — я катался на Z800 pahomius и этот уж очень напомнил мне его по посадке. Но тут сходства, конечно, закончились.

Мотоцикл легче настоящего в полтора раза — эта модификация весит около 140 кг — но за счёт очень низкого центра тяжести создаётся впечатление, что он весит меньше, чем Stels Flame. По габаритам же, за счёт раздутого пластика, его можно легко перепутать с обычным литром. Конечно, мы прекрасно понимаем, что до литра ему далеко. Но это нельзя относить к однозначным минусам.

Модель будет поставляться под заказ в различных модификациях в зависимости от пожеланий клиента.

Выбирать можно будет:


Мощность двигателя: 2, 3, 4, 5, 8 и (возможно) 12,5 кВт. С последними модификациями можно будет разогнаться до 160-170 км/ч

Емкость аккумулятора: от 60 до 140 км пробега на одной зарядке

Контроллер: он отвечает за динамические характеристики и настраивается. Дешёвый контроллер позволяет настроить разгон до сотни от 7-8 секунд и выше, а дорогой позволяет добиться результатов в 4,5-5 секунд

Ходовая часть: резина, амортизаторы

Дополнительно: кофр, сигнализация, дополнительные пластиковые заглушки, вплоть до звуковой имитации работы двигателя

Цена, соответственно, тоже сильно варьируется: если за самую грустную версию с 2 кВт мощности, максималкой 75 км/ч и самым бюджетным оснащением придётся выложить 180 тысяч рублей (~2800$), то за топовую с Pirelli и 4.5 секундами до сотни придётся отдать 550+ (~8500$). Однако, не стоит сразу расстраиваться — те же показатели по динамике (не по максимальной скорости) можно получить и на менее мощных моторах, просто используя более дорогой контроллер. Пока техника доступна только под заказ, срок поставки около месяца.

Нам обещают привозить три базовые модификации, разделённые по мощности и оснащению, но сейчас мне был доступен только один тестовый вариант — это 4 кВт, дешёвый контроллер, позволяющий набирать сотню за 7-8 секунд и пластиковый обвес как на фото. По городу на одном заряде этот мотоцикл проходил около 140 километров, в смешанном же режиме, когда по трассе он шёл 100+ км/ч его хватило только на 90 километров. Потолок у этой модификации — в районе 130 км/ч, стоимость — 280 тысяч рублей.

Зарядка аккумулятора проходит за 6 часов до 80%, за 8 — до 100%. Если аккумулятор был разряжен в ноль, то время может быть увеличено до 10 часов.