г. Москва
Поиск
Войти
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
После регистрации на сайте вам будет доступно отслеживание состояния заказов, личный кабинет и другие новые возможности
Заказать звонок
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
После регистрации на сайте вам будет доступно отслеживание состояния заказов, личный кабинет и другие новые возможности
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
После регистрации на сайте вам будет доступно отслеживание состояния заказов, личный кабинет и другие новые возможности

Грандиозное путешествие из Владивостока в Москву

26.04.2021

Я просто проснулся с этой мыслью утром. Вечером уснул без нее, а утром открыл глаза и уже знал- я проеду из Владивостока в Москву.

Окунусь в Байкал, увижу красоту Алтая. Проеду через всю страну.

Сказано- сделано. До лета еще полгода и надо подбить кого-то ехать со мной. Одному, конечно, хорошо, но вдвоем 10 000 километров ехать будет надежнее. Первый (и, кстати, последний) кто согласился был Сашка. Мой закадычный товарищ, с которым мы познакомились в день его рождения, на берегу Черного моря. 

Мы оба путешествовали на мотоциклах и быстро нашли общий язык. До дома катили уже вместе. И через несколько месяцев вместе ездили на любопытнейшее мероприятие, которое проводят в последние выходные сентября на самом берегу Онежского озера- «Поющие пески Онеги». В общем уже проверенный товарищ, с которым комфортно ездить вдвоем. А в долгом пути это очень важно. 

Сашка согласился. Точнее взял ночь на размышление, а уже утром разбудил меня фразой- «Я еду!»

Мы заказали билеты несмотря на то, что до рейса было 6 месяцев. И это была Первая точка невозврата.

Ну а дальше началась тягомотина…. День за днем, неделя за неделей. Мы жили только нашим летним приключением. Постоянно созванивались и обсуждали предстоящее путешествие. В общем кое-как дожили до вожделенной даты. За три недели до вылета мы отправили мотоциклы транспортной компанией. Тщательно упаковали все вещи, мотоциклы и погрузили в поезд. Это была Вторая точка невозврата.

Третьей и завершающей точкой невозврата была посадка в самолет. Первого августы мы сели в самолет. И через почти 10 часов мы были на другом конце страны- Во Владивостоке. Первым делом мы отправились в транспортную- забирать мотоциклы. Надо было понять, что и как. Ведь почти месяц мы не видели их и надо было успеть привести их в порядок перед дальней дорогой.

До отъезда оставалось два дня. И один из них почти весь день шел проливной дождь. Мы сделали попытку проехать на остров Русский, но в этих погодных условиях это было равносильно тому, чтобы встать под душ в полной экипировке.

Но мы неплохо прогулялись по Владивостоку пока экипировка была на просушке. Поели морепродуктов и крабов, посмотрели достопримечательности, пошлялись по переулкам в те моменты, когда ненадолго прекращался дождь. Владивосток понравился. Даже очень. Осталось очень приятное впечатление, несмотря на почти постоянно идущий дождь. Тогда мы еще не знали, что в ближайшую неделю эти мокрые капли, падающие с неба, станут нам почти родные.

И вот наступил день Х…. Мы выехали из Владивостока, в сторону Стеклянной бухты. Несмотря на погоду, хотелось окунуться в бурлящие воды Тихого океана. Мы искупались и начался наш долгий путь, длинной в 12 000 километров и 21 день.

У нас не было четкого плана, забронированных гостиниц, запланированных ночевок и ждущих, к определенному времени, нас друзей. План был один- Доехать до Москвы (в случае с Сашкой- Мичуринска) Даже если бы и запланировали- все планы рухнули бы в первые же сутки пути. Почти весь день лил дождь. Точнее мы просто ехали сквозь стену воды. Быстро ехать не удавалось. И мы решили: сколько проедем- столько проедем.

В первый день хватило нас до Биробиджана. Весь оставшийся вечер мы сушили фенами все, что было на нас надето. Дожди преследовали нас еще много дней, и забегая вперед, хочу сказать, что первый день полностью без воды с неба был на Байкале. На уже на третий день мы даже к ним привыкли)

Биробиджан нам запомнился тем, что в нем мы устроили дегустацию множества китайских вкусняшек, которые из-за близости границы, продавались там в огромном количестве. По большому счету- гадость редкостная. Выспались и рванули дальше. Дождь начинался и прекращал много раз. Мы толком не успевали сохнуть.

После того, как стали отдаляться от Приморья, пейзажи радовали все больше и больше, и циклон оставался позади. Сопки, леса, реки… Невероятные виды до горизонта… Именно за такими эмоциями мы прилетели сюда. Солнце радовало все больше и больше, настроение поднималось. Жизнь налаживалась!

Дорога крайне разнообразна. Очень много «грунтовых разрывов» с реверсивным движением. На таких участках теряешь много времени, да еще ехать приходится по грязи или гравию. Или по гравию в грязи. Сильно на таких участках не разгонишься. Но мы и не торопились. Мы ехали в удовольствие.

Одну из ночевок мы запланировали В Могоче. Местные ребята, после гибели в 2010 году скутериста, который остановился на ночлег в палатке недалеко от Могочи, открыли байк-пост. Именно к ним мы и запланировали приехать. Заранее не звонили и не писали. Решили ехать наобум. Немного запутались в самой Могоче, но местные, увидев мотоциклы, поняли куда мы и сразу подсказали.

 Приняли нас тепло. Накормили, напоили и уложили спать на втором этаже байк-поста. На первом же мы оставили мотоциклы. Поблагодарив с утра ребят, мы, собравшись, отправились дальше в дорогу.

Несмотря на почти постоянно идущий дождь, мы гнали больше сотни. Дорога петляла сквозь дремучие леса Забайкалья. Мы долетели почти до Читы, и перед самой объездной, у нас случилось первое серьезное ЧП. . Ехали по спуску с перевала, и дорога плавно поворачивала вправо.

И тут случилось непредвиденное…Автомобиль впереди меня начал обгон фуры, и я обратил внимание, что его начало сильно заносить на дороге. Поняв, что на дороге каток, я начал крайне аккуратно отмораживаться, боясь, что меня занесет. И в этот момент я посмотрел в зеркало, чтобы увидеть, как там справляется с дорогой мой товарищ. Увиденное подвергло меня в шок… 

Мотоцикл Сашки ехал по асфальту боком, а сам Шурик на заднице прямо перед ним. Так как дорога поворачивала, Сашка ехал прямо на встречку. И в его сторону, навстречу нам, поднималась фура. Сказать, что я испугался- ничего не сказать. На этой очень скользкой дороге я с трудом сумел съехать на обочину и поставить мотоцикл на подножку.

Обернулся в панике и увидел, что фура съехала на обочину, чтобы Сашка не въехал под колеса, а мой друг уже поднял мотоцикл и катил его к обочине. На дороге был разлит шампунь. И после дождя на ней невозможно было даже стоять на ногах.

На одной из фотографий хорошо видны разводы на дороге. Мы проехали вперед еще километр для того, чтобы остановиться возле поста ДПС и тщательно проверить наши повреждения. Главное, что мой друг остался цел. Порвался только дождевик. Ехали крайне аккуратно. Впереди нас ждал величественный Байкал.

Я мечтал попасть туда очень много лет. И вот теперь он так близко!!!! Мы докатили до Улан-Удэ, пролетели его и совсем скоро выехали на берег Байкала. Это были невероятные эмоции. Мы радовались как дети! Слушали шум волн и умывались его водами.

План был такой: переправляемся на пароме на остров Ольхон, там встаем с палатками и отдыхаем. Тем более на следующий день обещали очень хорошую погоду. Проехали Иркутск и прямиков на переправу. А уже на пароме мы решили остаться здесь на один день. Искупаться, отдохнуть, выспаться.

Дороги на Ольхоне отсутствуют как класс. Есть направление и грейдер, который периодически ровняет дорогу. Из-за него она вся как как Советская стиральная доска. Ехать медленно невозможно, ехать быстро опасно. Но можно. Что мы и сделали. Гнали в стойке. Доехали до Хужира (самая большая деревня на Ольхоне), закупились едой и нашли выезд на берег в самом начале деревни, где поставили палатки и рухнули спать.

Рано утром вода в озере была прозрачна и зеркальна. Уже потом к обеду набежал ветерок и появилась рябь и даже небольшие волны. А с утра купаться было приятно и восхитительно! Проснувшись и позавтракав, я предложил пойти прогуляться, учитывая то, что за нашими мотоциклами и палатками посмотрят соседи. Но Шурик наотрез отказался куда-либо идти, под предлогом того, что хочет лежать и отдыхать весь день. И я ушел один.

Прогулялся до поселка, зашел в кафе, где отведал вкусной местной кухни, дошел до Шаманки, до бывшего рыбзавода и кладбища кораблей. В общем там есть где прогуляться и что посмотреть. О да. Красоты там неописуемые. Это надо видеть!

Байкал великолепен!!! И я жалею, что не попал туда раньше. И я точно знаю, что вернусь к нему снова. И вновь окунусь в его воды. И если Вы размышляете: ехать или нет на Байкал- думать нечего. Ехать!

На следующее утро мы спокойно собрались и без спешки выехали с острова. У нас была запланированная ночевка в Усолье Сибирском, до которого было всего 350 км. Поэтому мы особо не торопились. Нас ждал знаменитый байк-пост Усольский.

Уже к обеду мы добрались до Усолья-Сибирского и без труда нашли нужный нам адрес. Нам не открывали. Мы не предупреждали, что приедем, но достаточно быстро к нам приехал один из представителей местного мотоциклетного движения и запустил внутрь.

 Вот это, я хочу Вам сказать Байк-пост… Когда-то совсем давно этот дом принадлежал богатому купцу. Теперь же в нем останавливаются мотопутешественники со всего мира.

В этот день мы встретили там «Волну Памяти». Которая двигалась навстречу нам во Владивосток. Для тех, кто не знает: «Волна Памяти» была организованна в память о погибшем Скутте, о трагической гибели которого я писал во второй части своего рассказа. «Волна Памяти» проходит ежегодно. Некоторые едут через всю страну, а некоторые присоединяются в ней на отдельных отрезках пути. В тот вечер мы крайне душевно пообщались, отметили встречу и знакомство и многое-многое другое, как это обычно бывает на таких посиделках.

Наутро придя в себя, и пожелав всем отличного пути, мы, собравшись, двинулись дальше. Впереди ждал Алтай. Попасть туда я хотел не меньше, чем на Байкал. Может быть даже больше. Но до него еще было пару дней пути. Через пару дней у нас была запланирована ночевка у моего славного товарища в Новосибирске, а также замена колодок и масла в сервисе. Оттуда – прямиком на Алтай, где нас ждали Приключеньки!

На одной из ночевок остановились на берегу реки, и решили ловить рыбу. Добывать провиант. Сашка поставил палатку, взял удочку и ушел на речку. Я поддерживал костер и думал, как запечь свежепойманную рыбу. Доширак в тот вечер был невероятно вкусный)) Ну или мы очень голодные. А рыбе просто повезло! А утром заварили чай с облепихой, в кустах которой мы ночевали.

В Новосибирске мы не только обслужили мотоциклы, но и очень душевно посидели, постирали все вещи и привели себя в порядок. Сам Новосибирск нам очень не понравился. Или мы просто так сильно отвыкли от больших городов и пробок. Наутро стартовали в сторону Алтая и совсем скоро выехали на дорогу мечты- Чуйский тракт.

Планы по Алтаю были серьезные. Во-первых, мы очень хотели заехать в Бийске к «Черному африканцу» на, уже почти легендарный, байк-пост. Дальше добраться до Телецкого озера, на пароме переправиться на южный берег по долине реки Чулышман добраться до перевала Кату-Ярык, дальше до Чуйского тракта и покататься по нему.

На байк-пост решили заехать сразу, без ночевки. Просто познакомиться и может быть узнать какую-то полезную информацию. Игорь встретил нас очень радушно, как и всех, заезжающих к нему мотоциклистов. Напоил чаем и провел экскурсию по своим владениям. У него огромная мастерская и несколько комнат для ночлега. Шикарная мангальная зона и роскошный стол для посиделок. Всем едущим на Алтай, я рекомендую заезжать к нему в гости. Крайне душевный товарищ.

Узнав, куда мы собираемся, он посоветовал нам до Телецкого озера ехать не через трассу, а «очень живописной» дорогой, где всего «15 км щебня, остальное асфальт». Мы воспользовались его советом. Правда щебня было километров 50, а асфальт был хуже щебня. Но, надо отдать должное, дорога действительно очень красивая. Мы въезжали на Алтай.

Ночевать мы планировали в поселке Артыбаш, откуда в 5 утра отправлялся наш паром на южный берег. Добрались мы до поселка уже по первым сумеркам. Еле-еле нашли, где поесть в это время и после начали искать ночлег. Мы обзвонили несколько номеров, но везде все было забито. Самый разгар туристического сезона, август, границы закрыты. Совокупность этих факторов оставила нас без нормального ночлега. Да еще и дождь пошел. Мы решили найти нашу пристань. Может быть там есть хотя бы навес. Навес действительно был. Небольшая беседка на самом берегу озера стала нам ночлегом в ту ночь.

Паром отправлялся в 5 утра. Мы даже почти выспались))) Загрузились на паром и отправились в плавание. Идти нам предстояло около 6 часов. За это время мы успели позавтракать, поспать, полюбоваться красотами озера…

Мы на Алтае.

Паром нас благополучно доставил на южный берег Телецкого озера. Выехали мы прямо на пляж. Проехали сквозь песок и… уткнулись в грязь. Было понятно направление движения, но совершенно не было понятно, как туда проехать.

Мы считали, что будет поселок, или типа того. Но мы увидели несколько строений и все. Это база отдыха у них такая. На Алтае подобных много. Вместе с нами на пароме было несколько автомобилей. Только посмотрев, как они выезжают, мы смогли выбраться через эту грязь. Да и то с трудом.

Выбрались к реке Чулышман на дорогу. Связь пропала, как оказалось на ближайшие сутки. И асфальт тоже.

Дорога по долине Чулышмана очень живописная. 100 с небольшим километров невероятных пейзажей. Не верится, что такие места вообще существуют на планете. Точнее они есть, я видел подобное в сети, но… я опять поймал себя на мысли, что прожил столько лет и первый раз на Алтае… Как же много я потерял. И как много еще надо наверстать упущенного.

Ехать без приключений не получилось. Вообще луж там много. Глубокие и не очень. Длинные и широкие. Объехать не представляется возможным. Поэтому проезжали аккуратно, не спеша. (ну иногда лихачили на камеру, когда были уверены в том, что дно твердое).

А ведь не все лужи «одинаково полезны». Некоторые были с дном из глины. В одной такой Сашка поскользнулся и завалился набок. Дружище мой совсем не пострадал, а вот левая боковая подножка на его мотоцикле полностью отломалась в результате падения. Да еще один из кофров набрал воды. В условиях, в которых мы ехали, учитывая покрытие дороги, лужи после обильных дождей и т. д., надо было что-то срочно придумывать. Ехать без подножки он не мог.

Как обычно и бывает- пришлось «колхозить». Мы по-быстрому соорудили подножку из балонника и головки на 24. Получилось странно, но со своей задачей она справлялась. Мы могли ехать дальше.

Дорога достаточно опасная. Ехать быстро по ней не получалось. Скальник, гравий, грязь. Покрытие постоянно менялось. Зато на этой дороге невозможно заблудиться. Она там одна и никуда не уедешь. С двух сторон невероятной красоты скалы, посередине река, вдоль которой до самого перевала идет дорога. Ехали мы целый день.

К вечеру, когда стало понятно, что до перевала Кату-Ярык остается совсем немного, мы решили встать на ночлег на территории одного из кемпингов, которые стали встречаться все больше и больше. Разбили палатки и приготовили нехитрый, но очень вкусный ужин. Под шум, протекающей рядом реки, мы уснули.

Перевал Кату-Ярык действительно был совсем рядом. Всего в паре километров от места нашей ночевки. Поднялись мы на родном дыхании и с одной остановкой на повороте, да и то, чтобы сфотографировать виды, открывающиеся сверху. А на самом верху заехали сделать фотосессию. Сашка впервые поднимался на подобные перевалы. Я уже сталкивался с такими на Кавказе. Впереди Чуйский тракт…

Далее наш путь лежал чуть в более расслабленном режиме, ибо мы проехали всего чуть больше 100 км и нашли место, в котором решили отдохнуть и расслабиться по полной. По дороге заскочили на знаменитые «Пазыракские Курганы». Посмотрели на остатки невероятно развитой цивилизации, которая жила в горах Алтая в четвертом- третьем веке до нашей эры.

Наконец-то выехали на асфальт. Не целовали, но радовались очень. И там же встретили ребят, с которыми познакомились, когда заехали на байк-пост в Бийске. Они ехали навстречу нам и собирались пройти наш маршрут по долине реки Чулышман, только в обратном направлении. Дали им советов и рассказали, что и как. А они посоветовали заехать на заставу к Михалычу. На наш вопрос- как нам ее найти, сказали- едете до машин и мотоциклов на столбах…. Уже стало интересно и мы решили заскочить. Посмотреть. Доехали, периодически останавливаясь для новой фотографии. И действительно- на столбах стояли машины. Не одна. Нам сюда.

Дух Советского Союза витал здесь в воздухе везде. В каждом метре этой заставы. А это именно Пограничная Застава. И командует здесь отставной пограничник- Михалыч))) Простой русский мужик, который всю жизнь служил на границе, а на пенсии купил землю на Алтае и построил свою Заставу.

Михалыч пригласил нас за стол и накормил свежей кровью с луком и пряностями. Пригласил остаться у него (денег не берет- деньги кладешь сам в ящик с надписью Полковая касса).

По территории гуляют свиньи, козы и бегают кролики. В туалете панорамное окно с видом на горы со снежными шапками. Удивительно и интересно было все. Вечером собралось много гостей за столом, пели под гармошку, пили вкусный самогон, ели вкуснейшую шурпу, ходили в баню. В общем отдохнули по полной программе. Очень душевно и здорово! Настоятельно рекомендую всем, кто будет на Алтае, заехать в гости к Михалычу. Местоположение можно легко найти в интернете. Просто набрав в поисковике: Застава Михалыча на Алтае.

От Михалыча мы уехали с трудом. Очень хотелось остаться на недельку. Уж слишком там здорово! Но впереди были еще цели, к которым мы стремились.

Наконец-то выбрались на асфальт. Просто я думал, что мы уже выбрались на асфальт, но мы наконец-то выехали на идеальную дорогу. Прям совсем идеальную. Это был Чуйский тракт.

По нему мы планировали доехать до границы, просто катаясь в удовольствие. И вот мы приехали к знаменитым шапкам снега. И конечно же устроили у них фотосессию. Красоты невероятные. Сейчас, просматривая фото, даже не верится, что был там. При том, что эти фотографии сделал я сам.

Заехали на красное глину- Туристическое место, которое в народе называют МАРС. Вся почва красная и действительно создается полное ощущение, что ты находишься на Марсе. Но место очень многолюдное и толпы туристов портят все. После совершенно диких мест, в которых мы ехали гуляли, это напрягало. Доехали мы в итоге до Кош-Агаша, перекусили и развернулись обратно.

По дороге встретили стадо верблюдов, гуляющих вдоль нее, как у нас коровы. Уезжать не хотелось, но мы развернулись и погнали в обратную сторону по Чуйскому тракту. Мы хотели заехать на реку Катунь, поэтому не спешили уезжать с этих прекрасных Алтайских гор.

Чуйский Тракт. Теперь по праву я могу сказать, что это самая красивая дорога, по которой я ездил. Невероятные пейзажи, горы, реки, снежные шапки…. Невероятные изгибы, спуски и подъёмы. На Алтай можно ехать только чтобы прокатиться по ней до границы и обратно, с заездом в основные достопримечательности рядом с трактом.

Не многие мотоциклы проедут по местным дорогам, если сворачивать с трассы. Официальная протяженность тракта 953 километра. Хотя другие источники говорят, что 968 километров. И не зря в 2014 году журнал «National Geographic» включил Чуйский тракт в список десяти самых красивых дорог нашей планеты.

Никакие фотографии не смогут передать местной красоты. Степи, горы, перевалы. Никакими словами и фотографиями невозможно передать невероятную красоту Чуйского тракта. Просто приезжайте на Алтай. А если уже были, приезжайте еще раз! И третий раз тоже приезжайте. Ведь, приезжая, на Алтай Вы каждый раз будете открывать для себя все новые и новые красоты! Чуйский тракт ждет.

Мы уверенно двигались в сторону выезда из Алтая. Катились по Чуйскому тракту, наслаждаясь видами. Но очень не хотелось уезжать. Хотелось задержаться тут как можно дольше. И я предложил Сашке пока не ехать на выезд, а заехать в поселок Чемал, на слияние реки Катунь и Чемал.

Места эти самые туристические на Алтае. По крайней мере именно там я почувствовал себя гуляющим по набережной Ялты в выходной день августа. Почти каждый дом в поселке – гостевой. Или пансионат или гостиница. В общем я не очень люблю такие места в последние годы. Неуютно себя там чувствую.

Мы забронировали два отдельных номера, чтобы спокойно выспаться перед обратной дорогой. И поехали гулять на заброшенную ГЭС в месте слияния двух рек. Место очень красивое. Чистейшая вода Чемала впадает в молочную воду Катуни. Народу было много, и мы решили пройти до заброшенного подвесного моста, который увидели чуть выше по течению реки. Вот оттуда виды действительно потрясающие.

Сам мост построен в советское время, но уже давно не используется и по нему очень опасно ходить. Да и не пройти, думаю. Не выдержит и обрушится. Нагулялись вдоволь и вечером, усевшись на самом берегу реки пили вкусное местное пиво и наслаждались видами радуги и прекрасного заката.

Утром нам предстояла дорога домой. Утром мы заехали на заправку и я, проверив мотоцикл, понял, что у меня вытекает задний амортизатор. Предстояло ехать на пружине до Бийска, где мы решили заехать на байк-пост к «Черному Африканцу». Может что-то сможем придумать. Доехав до Бийска, мы узнали, что Игорь уехал на несколько дней. До Москвы я решил ехать так. Тем более я уже почти привык прыгать на каждой кочке)

Я с трудом привык к отсутствию заднего амортизатора. Каждая кочка давала о себе знать. Но мы благополучно докатили до Новосибирска, и проскочив все пробки, выбрались обратно на трассу. До дома оставалось три с половиной тысячи километров.

После Омска доехали Ишима, где наши пути расходились. Я планировал ехать через Екатеринбург, а Сашка уходил на Челябинск. Так было значительно ближе и ему и мне.

После нескольких недель приключений, пройденных бок о бок, разъезжаться было очень грустно. Мы привыкли, что рядом едет друг. Прям совсем. Но ничего не поделать. Мне хотелось проехать через границу Европы и Азии. Через верх карты. Сашке это было неудобно. Поэтому последние две с половиной тысячи километров мне предстояло проехать одному. Екатеринбург-Пермь-Киров-Кострома-Москвы.

Маршрут мне понравился. Да и дороги были после ремонта. Хороший и ровный асфальт. Красивые леса. Я катил в удовольствие. С каждой минутой, приближаясь к дому. Единственное, что напрягло- невероятное количество мошки в лесах Кирова-Костромы. Замучался отмывать шлем на остановках. Но даже привык за такое количество километров к отсутствию амортизатора)

Последняя ночевка была недалеко от Костромы, и уже на следующий день к обеду я был дома. Приятно было то, что мой друг Леша встретил меня в 60 километрах от Москвы и мы докатили вместе до Мкада.

Что можно сказать, подводя итог нашего путешествия из Владивостока в Москву:

Надо ехать!!! Раз в жизни надо проехать через всю страну. Тысячи километров, сотни городов, миллионы невероятных эмоций (если можно такое исчислять).

Всего мы ехали 21 день. Со всеми остановками, ночлегами и ремонтами. Проехал я 11 993 километра. Можно было накатать еще 7 для ровного числа, но не честно. А эти все мои))) Хочется сказать Спасибо всем, кто нас поддерживал в дороге.