Зачем нужен дополнительный свет на мотоцикле?

Погода сухая, жары нет, густая облачность скрывает солнышко, на всем лежит ровный рассеянный свет. Мотоцикл уверено дышит на холостых… ты активен и спокоен… только что надетый шлем приятно холодит волосы, руки привыкают к ощущениям в перчатках.

Ты мысленно пробегаешь по системам двухколесного союзника… Тормоза полностью в исправности, резина свежая, двигатель обслужен к сезону… Ты уже в седле, аккуратно трогаешься с места и начинаешь движение в сторону улицы с оживленным движением… 

Поездка предстоит довольно длинная, городское движение таит в себе много скрытых угроз и сюрпризов, сезон только начинается навыки вождения еще не вернулись полностью и в городском трафике нужно оставаться собранным и аккуратным… 

Ты осознаешь это, ты готов… и с тобой ангел – хранитель…

Он дан тебе свыше…в нем собран опыт прошлого, он хранит мысль и тепло рук тех, кто придумывал и собирал твоего двухколесного друга, возможно и ты приложил усилия что бы сделать его лучше, это только твой ангел-хранитель, и он с тобой пока ты в движении. 

Он сделан так, чтобы оберегать тебя и направлять в пути, вне зависимости долгая это дорога или короткий развлекательный променад, он пронзает пространство перед тобой и предупреждает об опасности на дороге, о неровностях под колесами, он буквально летит впереди тебя и предупреждает других участников движения о твоем приближении и удалении о твоих маневрах…

Он просыпается от простого движения твоей руки, и последним засыпает по возвращении в гараж…. Он жизненно важен и днем и особенно в сумерки и темноте, но при этом он прост, он всегда на твоей стороне… 

Он убережет тебя в дороге, подарит уверенности в густом тумане, в кромешной тьме среди чистого поля поможет найти хорошее место для ночлега поможет обустроиться на стоянке. 

Но с ним нужно дружить, что бы он своей силой никому не мешал, но при этом всегда хранил тебя… 

Кто этот Ангел? Он далек от мистики и прочей потусторонней эзотерики, он предельно материален, и доступен, хотя физики еще не до конца понимают природу его свойств, он служит нам… Это СВЕТ.

Свет на мототехнике можно разделить на осветительный и информирующий, встроенный и дополнительный. Были времена, когда осветительные приборы на мототехнике носили чисто опциональный характер и ацетиленовые фонари производились отдельно, фирмами, не имеющими отношения к производству мотоциклов. И народ их покупал. Почему? 

Да видимо от того, что штуковина, освещающая дорогу, оказалась полезной. Производители, видимо сообразили, что к чему, и стали оснащать осветительными приборами всю свою серийную продукцию. Безопасность дорожного движения потребовала стандартизации осветительных приборов, что б не лепили что, придется. 

А что лепят? Ох… Помнится в правилах движения гужевых повозок попадалось требование – в темное время суток вешать на левую сторону керосиновый фонарь, а, например, отечественные мотоциклы 1957 года с 6 вольтовым электрооборудованием оснащались только габаритными огнями, а при длительном движении на малых оборотах слабенький генератор не обеспечивал зарядки аккумулятора при включенном свете фары. 

Однажды перегоняя на 1000 километров мотоцикл К-750 1969 года чтоб не посадить аккумулятор, на головную фару пришлось изолентой примотать простенький светодиодный фонарик в качестве дневного ходового огня. Кстати эту «дополнительную опцию» положительно оценили на посту ГИБДД. 

Для чего все эти технические ухищрения? Вековой опыт дорожного движения сформировал ряд обязательных требований к световым приборам:

 Во- первых: осветить дорогу впереди (дороги во все времена могли преподносить неприятные сюрпризы), для двухколесного транспорта это особенно актуально, потому как там, где автомобиль просто подпрыгнет на кочке, мотоциклист может запросто улететь с дороги. 

Качественный свет в темное время суток жизненно важен для двухколесных. Однажды из-за слабого света, в вечерних сумерках мотоциклист, при выезде с территории заправки не заметив в скудном свете штатной фары ступеньки между свежеуложенным асфальтом, зашёл на нее под острым углом и изрядно приложился, буквально на ровном месте.

Во- вторых: обозначить транспортное средство на дороге в темное (а позднее и в светлое время суток). С определенного времени в нашей стране ввели движение в дневное время суток с включенным ближним или дальним светом, или дневными ходовыми огнями (ДХО). 

Как ни странно, это снизило заметность мототранспорта в потоке. Во Франции, например, не вводили обязательный дневной свет для автомобилей, именно потому, что там на дорогах масса скутеров и мотоциклов, требование к ним ездить днем со светом сильно выделяло их в потоке. 

А когда с включенным светом стали ездить все, мототранспорт смешался с остальными участниками движения. Опять же на некоторых японских мотоциклах и скутерах вообще нет отдельного выключателя головного и габаритного света – он загорается, как только заработает двигатель или включено зажигание. И это не прихоть производителя. Это забота о безопасности.

В – третьих: проинформировать участников движения о твоих маневрах на дороге. Инженеры опять же не сразу пришли к такой необходимости, но постепенно с увеличением транспорта на дорогах такая опция сильно облегчила жизнь водителей в потоке и безопасность для ездока. 

Сначала указателями поворотов и стоп- сигналами оснащались только автомобили, но безопасность диктовала и постепенно это световое оснащение стало стандартом на всех выпускаемых мотоциклах. В 70-х годах на территории СССР можно было приобрести наборы фабричного производства для оснащения старых 6 вольтовых мотоциклов (как правило предвоенного, военного и послевоенного поколения, которых много тогда колесило по стране) указателями поворотов. 

В набор входили сами указатели поворотов с креплениями на руль и по бокам от заднего номера, комплект проводов, электромеханическое реле, и трехпозиционный тумблер с комплектом крепления его на руле.

Все эти истории говорят, что свет возник из необходимости в безопасной езде, падать с мотоцикла или с мотоциклом всегда больно, и негигиенично и Свет — это совсем не мелочь, а настоящий ангел-хранитель для двухколесного ездока. 

Грамотное использование указателей поворотов убережет от многих неприятностей (Кто сталкивался на дорогах с невключальщиками поворотников могут поделиться - насколько это ценная опция). 

Современные мотоциклы проходят несколько этапов сертификации, в том числе и установленного светового оборудования. 

И вполне можно рассчитывать, что мотоцикл из салона вполне обеспечивает необходимые потребности мотоциклиста. Но если посмотреть обзоры мототехники, то как правило в отзывах мы услышим: свет – шикарный или наоборот.

Тут, скорее всего дело в условиях и скоростях езды. Когда-то люди путешествовали на мотоциклах с одной 6 вольтовой фарой и этого хватало… 

Сейчас к штатной мощнейшей адаптивной, светодиодной оптике, иные ставят кучу дополнительных противотуманок и порой жалуется: света на ночной горной дороге не хватает. Наиболее правильный путь лежит между крайностями. 

Опыт многих мотоциклистов говорит о необходимости дополнить штатный свет. Например, оказавшись на простой асфальтовой дороге из Москвы в Тулу, ночью на свежеотремотированом участке шоссе в небольшой туман приходилось ехать буквально на ощупь и это не смотря на отличную фару BMW R-1150RT, у которого имеются встроенные, штатные противотуманки. 

А все равно – разметку еще не нанесли, трасса не освещена, машин мало и ориентиров нет, ты едешь в световом мешке, а края дороги не видишь… практически нет возможности понять ты в какой полосе или прямо на краю… 

После этого было принято решение оснастить мотоцикл парой дополнительных противотуманок на боковых дугах. И как показал последующий опыт этого хватило и для глухих астраханских степей, и для сочинских серпантинов. 

Если человек хочет путешествовать, то использует для этого тот транспорт, который есть. Раньше на территории СССР фаворитами дальних дорог конечно были Явы, но люди путешествовали и на «Уралах», «Днепрах», ИЖах, «Тулах», «Ковровцах» и «Минсках». Сейчас умудряются путешествовать на Хондах «СУПЕР КАБ», мопедах-полтинниках, дальние пробеги на Ямахе YBR 125, то же не редкость… 

И в дальних дорогах ситуации, как правило требуют дополнительного оснащения световыми приборами… Только пользоваться ими на дорогах нужно грамотно с учетом того, что ты на дороге не один. И при неправильной регулировке светового пучка запросто сам можешь спровоцировать аварию. Кроме того, при оснащении доп. светом можно на мопед поставить, например, танковый прожектор «Луна», но при этом погорит вся проводка и генератор.

Так что при принятии решения об установке дополнительных световых приборов будет полезно самому получить определенное представление об электорсистемах мотоцикла (что будет полезно для общего развития, а может оказаться и необходимым в некоторых ситуациях), часто сами производители выпускают дополнительные комплекты светотехники или сертифицируют выпускаемые другими компаниями, этот вариант может быть дороже, однако гарантировано не принесёт повреждений дорогой и любимой технике. 

Так же поможет избежать возможных технических неприятностей обращение по установке дополнительного оборудования в соответствующую ремонтную организацию с хорошей репутацией. Есть у вопроса освещения еще одна сторона – пассивная безопасность, в данной теме это пассивное освещение. Речь идет о светоотражающих элементах одежды. 

Помните – какой бы у вас ни был большой или быстрый мотоцикл – для остальных водителей вы маленький и малоразличимый объект, особенно в дождливых сумерках или ночью на дороге без освещения. Ваши габаритные огни могут быть заброшены дорожной грязью, может перегореть лампочка, окислится контакт, расстегнуться разъем (Кстати за световыми приборами проводкой нужно следить и ухаживать), вы этого можете не заметить вовремя, и вас перестанут видеть. 

Сейчас выпускается много светоотражающих наклеек на поверхности мотоцикла, экипировка оснащается световозвращающими элементами, можно использовать простой светоотражающий жилет- накидку. Она выручит и в пути, и в случае непредвиденной остановки не загородном шоссе.

У вас есть в дороге ангел хранитель – свет. Учитесь использовать его себе и технике во благо, заботьтесь о нем, дружите с ним, и он всегда будет беречь Вас.

А качественный дополнительный свет по выгодным ценам с доставкой по всей России сможете найти в каталоге магазина туристического снаряжения